近年來，我國氫燃料電池汽車產業蓬勃發展。最新數據顯示，今年前11個月，我國燃料電池汽車產銷分別突破5000輛；截至上半年，我國累計建成加氫站456座。
隨著氫燃料電池汽車規模持續擴張，加氫站作為構建氫能供應網絡體系的核心樞紐，市場需求也呈現出強勁增長勢頭。不過，目前，加氫站數量仍相對較少，且建設成本較高，限制著氫能源在交通領域的應用和普及。業內人士指出，未來在政策推動、技術進步以及新模式不斷探索下，加氫站建設有望突破困境，迎來更加廣闊發展空間。
支持政策頻出
加氫站作為氫能交通的基礎，其建設和發展對于推動氫能產業商業化、實現綠色出行具有重要意義。研究機構數據顯示，截至今年上半年，全球累計建成加氫站1262座，其中，中國456座，在全球占比達到36.1%，加氫站保有量全球第一。在業內人士看來，這得益于各方對加氫站建設的大力支持。
近期，多地發布氫能產業發展相關支持政策，擴大氫能交通應用、鼓勵加氫站建設。日前，廣州市人民政府辦公廳印發《關于加快推動氫能產業高質量發展的若干措施》，提出18項具體舉措，支持廣州市氫能產業持續健康發展。廣州市級財政對建成投入使用且日加氫能力（按照壓縮機每日工作12小時的加氣能力計算）500公斤及以上加氫站給予建設補貼。
11月，湖北省印發的《湖北省加快發展氫能產業行動方案（2024—2027年）》，提出力爭到2027年，建成100座加氫站。對加氫站在規劃調整、土地供應等方面給予優先支持。各方支持下，我國加氫站建設力度持續加大，從地域分布來看，呈現出多點開花的態勢。例如，12月2日，天津市靜海區首座自用加氫站——榮程新能（榮寶）加氫站啟用；11月，寧波舟山港首個加氫（制氫）加氣一體化綜合能源站在穿山港區通過預驗收，可逐步投入調試運營，該綜合能源站具備制氫、加氫和LNG加氣功能；8月，南京市溧水區首座商業加氫站在柘塘東加油站投入運營，每日加氫能力達500公斤。據國際能源署預測，到2050年，全球氫能需求將超過5億噸，其中發電、天然氣摻氫和交通領域的燃油替代需求占比將超過60%。
國內方面，預計到2050年，我國氫能需求將達到1億噸至1.3億噸。在業內人士看來，加氫站建設發展將為我國氫能產業在全球競爭中奠定堅實基礎，在未來能源格局中占據重要地位。
高成本難題待解
盡管發展提速，但目前來看，與數量眾多且廣泛分布的傳統加油站和快速普及的電動汽車充電設施相比，加氫站規模體量依舊偏小，未來仍具備極大的拓展與提升空間。
一位氫能企業人士表示，一方面，加氫站推廣尚面臨高建設成本和長投資回收期等挑戰難題，導致企業收益難以得到保障。另一方面，目前，氫燃料電池汽車在新能源汽車中的保有量占比較低，加氫站普遍面臨“吃不飽”問題，給正常運營帶來風險。
與此同時，有業內人士指出，當前氫氣生產、運輸和儲存成本較高，導致加氫站的運營成本居高不下。例如氫氣儲運方面，現階段我國加氫站主要以長管拖車等公路運輸方式為主，運輸成本高且效率低。在此背景下，亟待加快拓展多元化儲運方式，提高效率，降低成本。有業內人士表示，管道運輸具有輸氫量大、能耗小和成本低等優勢，或成為未來解決大規模、長距離綠氫運輸的優選方案。
德邦證券研報稱，當前主流的長管拖車運輸高壓氣氫200公里運氫成本高達11元/千克，而1000公里管道運氫成本僅為1元/千克，輸氫管道建設有望解決綠氫消納難題。此外，制氫加氫一體化省去了氫氣的長途運輸環節，也被視為降低氫氣儲運成本與損耗的路徑之一。
不過，廈門大學能源經濟研究中心教授孫傳旺提醒：“該模式需兼顧上游原料供給與電力供應穩定性，以及下游氫氣分銷購用的可推廣性，選址布局要求較站外供氫站有所提升，且綜合建設成本及制氫成本增加可能超過儲運環節帶來的成本節約，盈利空間尚待進一步挖掘。”完善配套產業政策
整體來看，推進加氫站建設，將有力帶動氫能產業鏈發展，下游氫燃料電池汽車及零部件制造產業在加氫站支撐下可進一步釋放潛力，促進產業集群形成壯大。為進一步推進加氫站建設，孫傳旺建議，擴大加氫站配套產業政策、科技政策支持力度，強調重大規劃對重點加氫站項目落地的牽引作用，持續完善加氫站標準體系。同時，強化部門協同與部際協調，推動加氫站項目審批與許可證辦理流程整合、程序契合、工作融合，同時提升加氫站全流程運營安全常態化監管水平，嚴格落實部門安全監管責任。
此外，應充分考慮當地市場承載能力與拓展空間，基于燃料電池車運營規模、運營范圍、類型結構，探索多元應用場景與業務模式，構建滿足多運輸需求、多儲存狀態、多加注工藝的綜合性加氫基礎設施。中國國際經濟交流中心資深專家咨詢委主任張曉強公開表示，要建設高水平加氫站等氫能基礎設施，明確各地氫能產業主管部門，以及氫能基礎設施歸口管理部門，制定完善的氫能基礎設施管理辦法，明確審批驗收流程和要求。
同時值得注意的是，加氫站建設需在保證數量的同時兼顧質量。“要保證加氫站的運營安全，按照相關標準要求進行建設，并在此基礎上穩步推進建設。”上述氫能企業人士說，“未來隨著加氫站的普及和加氫便捷性的提高，將極大提升消費者對氫燃料電池汽車的接受度，氫燃料電池汽車在轎車領域的應用也將迎來發展機遇。” |